Kies voor autodelen
Hiermee pak je volgende uitdagingen aan:
Zo pak je het aan
Autodelen beïnvloedt de luchtkwaliteit slechts in beperkte mate. Het systeem bevordert vooral een gezondere mobiliteit wanneer het autobezit afneemt en als de overheid ook andere maatregelen promoot, zoals actief en openbaar vervoer of emissiearme voertuigen. Systemen die autodelen aantrekkelijk maken, dragen dus bij aan een mentaliteitsverschuiving waarbij collectieve vervoermiddelen aan belang winnen.
De weinige beschikbare studies over autodelen zijn gematigd positief over de verwachte uitstootreductie. De meeste studies focussen op de afname van broeikasgassen. Lokaal verlaagt de uitstoot wel: zo verwacht men bijvoorbeeld in het centrum van Londen 8,45 ton minder NOx-uitstoot over een periode van 6 jaar (Killbane-Dawe, 2012). Toch zijn de verschillen wellicht te klein om de hoeveelheden polluenten in de lucht significant te verlagen.
De effecten op de luchtkwaliteit zijn dan ook voornamelijk het gevolg van een verschuiving van het mobiliteitsgedrag op lange termijn. De impact van de relatief emissiearmere (nieuwere, groenere) deelwagens is eerder beperkt in vergelijking met privéwagens.
Autodelen zorgt er bovendien voor dat:
- je minder parkeerplaatsen nodig hebt in de steden
- er meer fysieke ruimte vrijkomt voor actief transport, een gezondere levensstijl en meer verkeersveiligheid
- de gebruikers kunnen besparen op vervoerskosten
- werkgevers en werknemers kosten besparen doordat er minder parkeerplaatsen nodig zijn
- mensen meer focussen op duurzame voertuigen
- het wagenpark sneller vernieuwt en dus beantwoordt aan de hoogste normen
- er een mentaliteitsverschuiving komt waarbij mensen sneller kiezen voor collectieve in plaats van individuele vervoersmiddelen.
Tips
- Integreer autodelen in een ruimer maatregelenpakket
- Directe en kortetermijneffecten zijn misschien beperkt, toch draagt deze maatregel op langere termijn bij tot een gedragswijziging wat mobiliteit betreft
- Als je autodelen integreert in een maatregelenpakket, kan het mensen enthousiast maken voor het volledige pakket.
Meer weten
Evaluatie van bestaande autodeelclubs
Londen, Verenigd Koninkrijk - 2011
Harmer & Cairns namen een enquête af bij de leden van een Londense autodeelclub. Autodelen verlaagt duidelijk het autobezit: 55% van de leden gaf aan minstens één auto minder te bezitten sinds hun aansluiting bij de club. Bovendien daalde het jaarlijks aantal afgelegde kilometers van de leden met ruim 2300 km per gezin. Ook steeg het gebruik van het openbaar vervoer en taxi aanzienlijk. Belangrijke kanttekening: mogelijk blijken deze resultaten enkel haalbaar in grote steden.
Voorbeelden bestaande autodeelsystemen op stadsniveau
Oostenrijk, Denemarken, Duitsland, Italië, Zweden, Nederland, VS - 2011
Sharenow is een autodeelsysteem dat actief is in verschillende Europese steden. Het platform verschilt op twee manieren van andere initiatieven: registreren is gratis, en bovendien zijn er geen vaste parkeerpunten. Bij Sharenow betaalt de gebruiker enkel voor de tijd waarin hij met het voertuig rijdt. Na gebruik mag hij de wagen parkeren waar hij maar wil, zolang het binnen de stad is. De beschikbaarheid van de auto's, hun brandstofpeil en locatie vind je online of in een smartphone-app. De Sharenow-platforms in Amsterdam (NL) en San Diego (VS) bieden zelfs enkel volledig elektrische voertuigen. In Amsterdam lijkt het er sterk op dat Sharenow bij koud of nat weer bijna net zo populair is als fietsen.
Voorbeelden bestaande autodeelsystemen
Nederland, België - 2011
Greenwheels is een systeem voor autodelen waarbij je je huurauto in heel Nederland mag gebruiken. Gebruikers betalen een vast maandelijks abonnement en daarnaast een variabele bijdrage afhankelijk van het aantal afgelegde kilometers en de gebruikte tijd. Je deelauto afhalen en terugbrengen doe je meestal op voorbehouden parkeerplaatsen vlak bij het openbaar vervoer. Het Greenwheels-systeem biedt bovendien kortingen aan gebruikers met een abonnement op het openbaar vervoer. Dit systeem bestaat in zowat overal in Europa. MyWheels biedt eenzelfde soort dienst aan. Het Belgische Cambio zet bijvoorbeeld ook in op een optimale combinatie met het openbaar vervoer.
Meer informatie
- Killbane-Dawe (2012) bestudeerde potentiële emissiereductie en andere positieve en negatieve effecten van autodelen in het centrum van Londen. Deze studie geeft inzicht in de potentiële numerieke effecten voor een grote stad: 14 Cost Effective Actions to Cut Central London Air Pollution.
- Een vergelijkbare schatting van de emissiereductie werd uitgevoerd voor het initiatief City CarShare in San Francisco: Sustainability and Shared Mobility Models.
