Гражданите коригират мерките за трафик въз основа на данни от сензори
Вие се справяте със следните предизвикателства:
генерал
Град Синт-Никлас ще обнови общественото пространство в жилищния квартал Vogelkeswijk с градински улици. Градинските улици са улици, които се трансформират, за да внесат повече зеленина и вода в градската среда. Това става например чрез асфалтиране на част от пътя, осигуряване на площи за засаждане, засаждане на дървета и осигуряване на вади. Целта е да се направи жизнената среда по-красива, приятна и устойчива, което също допринася за повече биоразнообразие и по-добро управление на водите.
Преди проектирането на градински улици, град Синт-Никлаас тества нови мерки за трафик, за да направи училищната среда и жилищните улици на Vogelkeswijk по-безопасни. Европейският граждански научен проект COMPAIR, който има за цел да помогне за подобряване на качеството на въздуха в градските райони, подкрепя град Синт-Никлас и неговите жители при измерването на ефектите от тези мерки. Има ли намален трафик благодарение на новите мерки за трафик? Имат ли ефект мерките за намаляване на скоростта? Подобри ли се качеството на въздуха?
Настройката на теста
За да се предотврати прекъсването на трафика, от 10 юни до 15 октомври 2024 г. три улици на Vogelkeswijk бяха проектирани като еднопосочни улици, като трафикът от Zwaluwenlaan и Vinkenlaan се слива в Nachtegalenlaan. За да наложи по-добре зона 30, градът инсталира няколко прекъсвача на скоростта.
От 4 март десет местни жители измерват трафика във и около Vogelkeswijk с интелигентен сензор за трафик (Telraam), който може да различи и преброи пешеходци, велосипедисти, автомобили и натоварен трафик. Сензори за качество на въздуха със слънчеви панели са прикрепени към четири (осветителни) стълба, които измерват азотен диоксид (NO 2 ) за 3 месеца преди и 3 месеца по време на тестовата настройка.
Участие
Резултатите бяха обсъдени с жителите на квартала по време на обществено достъпни кафенета с данни.
Data café е инициатива, която обединява хората, за да научат и работят с отворени данни. Идеята е да се създаде неформална и достъпна среда, в която участниците могат да работят в мрежа, да обменят идеи и да си сътрудничат по проекти, свързани с данни. Често се организират семинари, презентации и практически сесии, за да се повишат уменията и знанията на участниците.
Кафенетата за данни в Синт-Никлас бяха организирани от фламандските партньори от консорциума COMPAIR (Фламандска агенция за околна среда, Telraam и Digital Flanders), които като неутрален участник подпомагаха град Синт-Никлас и жителите.
Анализ и дискусия
Брои трафика
Сравняваме данните от измерванията 1 месец преди (от 6/5/2024 до 6/6/2024) и 1 месец по време на (от 9/9/2024 до 9/10/2024) тестовата настройка. Като цяло имаме 33% по-малко коли в квартала , но също така и 25% по-малко коли в района, поради пътни работи в района (Sint-Gillis-Waas). Тъй като спадът е значително по-силен във Vogelkeswijk, отколкото в квартала, можем да отдадем това на новите мерки за трафик. Еднопосочните улици (и прекъсвачите на скоростта) изглеждат ефективни за предотвратяване на пресечен трафик на светофарите на кръстовището Heistraat/Lepelhoekstraat.
В Zwaluwenstraat автомобилният трафик е намалял със 75% (от средно 251,94 коли на 67,56 на ден), а във Vinkenlaan автомобилният трафик е намалял наполовина (от средно 487,00 на 219,41 коли на ден). Вече има дори повече велосипедисти, отколкото автомобили на Vinkenlaan, което осигурява достъп до основното училище. Автомобилният трафик във Vinkenlaan, от друга страна, се е увеличил с 40% (от средно 218,16 на 302,47 коли на ден).
Тестваните мерки изглеждат ефективни при задържането на ненужния трафик извън жилищните улици, без отрицателно въздействие върху пропускателната способност на главните оси. Има ограничено вътрешно движение в квартала до Nachtegalenlaan.
Жителите на Zwaluwenlaan и Vinkenlaan са много доволни от намаляването на автомобилния трафик и по-безопасната ситуация за активните участници в движението. Жителите на Nachtegalenlaan молят, чрез петиция с данни за трафика, плановете за трафик да бъдат коригирани, така че остатъчният трафик да бъде по-добре разпределен по четирите улици на Vogelkeswijk. Предложението на жителите за въвеждане на разрез във Vinkenlaan (при Т-образното кръстовище с Nachtegalenlaan) се проучва от градските служби.
Измервания на качеството на въздуха
Въпреки че въздействието на мерките за трафика беше относително голямо, въпросните улици са места с ниски абсолютни стойности, когато става дума за гъстота на трафика. Следователно очакваме, че разликите в концентрациите на азотен диоксид в този район също ще бъдат малки.
Измерванията потвърждават това: въпреки че общата промяна в съседството между преди и след измерването е по-голяма от тази за нашето референтно местоположение в Боргерхаут (където не е настъпила промяна), еволюцията на сензорите не може да бъде съгласувана със заключенията, достигнати от сметалото удари сензори. Това показва, че други ефекти (местни метеорологични ефекти, отклонение на сензора, разлики в калибрирането,...) са имали по-голямо въздействие от областните планове за мобилност върху общото разпределение на измерванията на азотен диоксин.
Показателна разлика, която се появява в анализа, е липсата на втори пик в диаграмата на разпределението при последващото измерване в сравнение с предварителното измерване за улиците, където е установено положително въздействие върху плътността на трафика. Този втори пик, който показва по-високо ниво на концентрация, което е често измервано (напр. чрез пик в трафика), изглежда е потиснат в последващия тест. Този ефект вероятно може да бъде ехо от промените в мобилността. Заключението обаче изглежда е, че въздействието на плана за квартална мобилност е твърде малко в абсолютни стойности, за да се открие със сензор за качество на въздуха.
Заключение и следващи стъпки
Решенията COMPAIR (в този случай броячи на трафика, табла за управление и кафенета с данни) допринесоха за подобряване на диалога между градските служби и гражданите. И градът, и гражданите са успели да обосноват различни предположения с данни. Окончателните мерки за трафика са базирани на информация, вземат предвид предложенията на гражданите и изглеждат широко подкрепени.
Сензорите Telraam бяха дарени на участниците. И град Синт-Никлас покани граждани-учени да преброят трафика до и включително изграждането на градинските улици.
