Tražite dobro prilagođene semafore, tzv. 'zeleni val'

Tako se radi

Čini se da je koordinacija semafora učinkovito sredstvo za ograničavanje vremena putovanja i zagađenja bukom. Poboljšava protok prometa i vjerojatno također smanjuje emisije štetnih tvari. Promjene u protoku prometa ponekad na drugačiji način utječu na vrijeme putovanja, zagađenje bukom i kvalitetu zraka. Na primjer, glatkiji tijek prometa dovest će do nižih emisija, ali ne nužno i do manjeg zagađenja bukom. Općenito, koordinacija semafora smatra se vrijednim alatom za poboljšanje kvalitete zraka u gradovima, iako nažalost postoji malo znanstvenih podataka koji to podupiru.

Koordinacija semafora često se vidi u gradovima s ekološkom zonom, a sustav igra važnu ulogu u kontroli prometnih tokova. U nastavku dajemo neke primjere statički i dinamički kontroliranih sustava (također u kombinaciji s javnim prijevozom).

Općenito, koordinacija semafora povoljno utječe na prometne gužve i kvalitetu zraka. Utjecaj na emisije uglavnom se odnosi na takozvano 'zeleno vrijeme', koje varira ovisno o prometnoj potražnji. Nažalost, nije dostupno mnogo studija koje potkrijepljuju učinke na kvalitetu zraka.

• Čestice (PM) : Prema nizozemskoj studiji učinak na PM ₁₀ zanemariv je. I sa i bez zelenog vala, model procjenjuje prometni doprinos PM ₁₀ na oko 2 do 3 µg/m³.
• Dušikov dioksid (NO ₂ ) : u istoj studiji, modelirani prometni doprinos NO ₂ na određenim dijelovima ceste bio je 8 do 10 µg/m³ tamo gdje nije bilo zelenog vala, naspram 6 do 7 µg/m³ sa zelenim valom . Belgijska studija zaključila je da bi uvođenje zelenog vala potencijalno moglo smanjiti emisije za 10 do 40% pod najpovoljnijim uvjetima.
• Čađa (EC) : nema dostupnih podataka.

Ulazak u zeleni val nudi i druge prednosti :

• Sigurnost na cestama se povećava
• Prijevoz je brži, a time i učinkovitiji s ekonomske točke gledišta
• Bolja dostupnost različitim prijevoznim sredstvima
• Manje je buke na semaforima, ali više između raskrižja.
• Vozila troše manje goriva
• Automobili kraće čekaju na sporednim cestama
• Pješaci imaju više vremena za prelazak na raskrižjima

Znajući više

Studija modela na statički upravljanim sustavima

Antwerpen, Belgija - 2011

U stambenoj zoni Antwerpena model je procijenio učinke koje ograničenja brzine i koordinacija semafora imaju na emisije CO ₂ i NO _x . Prema izračunima, emisija bi se smanjila za 10% ako bi semafori na gradskoj arteriji radili u 'zelenom valu'. Učinak ograničenja brzine bio je otprilike 25%.

Studija modela dinamički upravljanih sustava

Gent, Belgija - 2012

Studija modela u Gentu pokazuje da intenzitet prometa i trajanje zelene faze (ovo je varijabilno zeleno vrijeme ovisno o prometnoj potražnji) imaju najveći utjecaj na emisije koje zagađuju zrak. Vrijeme ciklusa semafora imalo je mali utjecaj. U najpovoljnijim uvjetima, zeleni val može smanjiti emisije za čak 40%, pokazalo je ovo istraživanje.

Koordinacija semafora

London, UK - 2000

Kako bi se proučila potencijalna korist za kvalitetu zraka kada se smanje prometne gužve i gužve, londonski semafori povezani su sa sustavom kontrole gradskog prometa. Za to je korišten sustav SCOOT (Split-Cycle Off-set Optimization Technique). SCOOT je u početku radio na oko 3000 od 6000 raskrižja.

U 2009. i 2010. Transport for London revidirao je vrijeme semafora, smanjujući vrijeme čekanja na semaforima za početak i zaustavljanje za približno 6%. SCOOT je od tada uveden na 1500 dodatnih lokacija kako bi se dodatno skratilo vrijeme čekanja i smanjile gužve.

Model studija koordinacije semafora

Leiden, Nizozemska - 2006

Model studija o učincima zelenog vala provedena je u Leidenu na temelju nizozemskog CAR modela. Pretpostavljeno je smanjenje emisija od 35% zahvaljujući zelenom valu. Doprinos prometa koncentracijama NO2 smanjio se s 8 na 6 µg/m³.

Zamijenite semafore kružnim tokovima

New York, SAD - 2006

Zamjena semaforiziranog raskrižja kružnim tokom je još jedan način utjecaja na odvijanje prometa. Ova pilot studija pokazala je da bi takva mjera mogla smanjiti koncentracije _NOx i CO ₂ za 16 do 21% u usporedbi sa semaforima. Time je poboljšana i protočnost prometa.

Više informacija

• Madireddy et al (2011.) je zanimljiva studija koja pruža primjer koordiniranog pristupa teškom prometu i emisijama iz vozila. Autori koriste modeliranje za procjenu utjecaja ograničenja brzine i koordinacije semafora na emisije vozila.
• Bolja mobilnost u Kopenhagenu , ITS Akcijski plan 2015.-2016. daje dobre primjere različitih pilot studija o implementaciji koordinacije semafora u gradu Kopenhagenu (studeni 2014.).
• Strategija koju su osmislile londonske vlasti predstavljena je u: Roadmap of transport emissions, cleaner transport for a cleaner London (rujan 2014.), uključujući implementaciju sustava koordinacije semafora.