Kampenhout: Измерване на качеството на въздуха и трафика на училищната врата
Вие се справяте със следните предизвикателства:
Въведение
Да предположим, че вашата община стене от трафика в пиковите часове към и от големия град. Като местна власт вие търсите решения, но как използвате качеството на въздуха като параметър? VITO (Фламандски институт за технологични изследвания) и община Кампенхаут направиха теста. Заедно те създадоха проект за измерване на портата на местното училище. След това те излязоха с план, който вие също можете да използвате. Разговор с Martine Van Poppel (VITO) и Elke Delbare (Регионална междуобщинска асоциация Haviland / Община Kampenhout).
През Kampenhout във Фламандски Брабант всеки ден минават много коли на път за Брюксел. Прекъснатият трафик причинява хаос и опасни ситуации в Parkschool Relst от години. А какво ще кажете за качеството на въздуха там? Общината разработи тестови настройки за справяне с потоците от трафик и видя качеството на въздуха като важен аргумент за избор на политика. Това е специализирана работа, така че VITO искаше да подкрепи община Kampenhout в рамките на проекта City of Things, финансиран от VLAIO, Агенцията за иновации и предприемачество. Резултатът от пилотния проект е план, полезен план стъпка по стъпка за всяко местно правителство, което иска да започне с измервания в подкрепа на избора на политика.
Работилници
Мартине: „VITO, заедно с Борда на иновациите, организира семинар за десет града и общини, за да им позволи да разберат защо искат да създадат сензорна мрежа и как трябва да изглежда тя. Видяхме загрижеността за качеството на въздуха, но в същото време не им беше ясно какви стъпки трябва да предприемат, за да използват измерванията в политиката. В крайна сметка включихме Kampenhout и Sint-Niklaas в две моделни проучвания: как можете да настроите сензорна мрежа? Как анализирате данните? Какво съобщавате на жителите си? Други три общини – Дилбек, Шотен и Оуденарде – също бяха тясно ангажирани в целия проект.“
„Искахме да демонстрираме как една сензорна мрежа може да поддържа политика, вместо да сравняваме опциите за политика. В края на краищата качеството на въздуха е само един фактор, който е в баланса.“
- Мартин Ван Попел, VITO
Междувременно в Кампенхаут
Ситуацията в Parkschool Relst причини достатъчно неудобство, за да се тестват някои намеси в трафика, смятат те в Kampenhout. Общината наблюдава влиянието на две различни мерки върху обема на трафика и заедно с VITO регистрира качеството на въздуха. За целта VITO постави сензори на три различни места.
Проектът за измерване се проведе през пролетта на 2021 г. и продължи приблизително три месеца и половина, по време на които бяха изследвани 4 ситуации: нормалната пътна обстановка, училищните ваканции и двете мерки за трафик.
„Нашият въпрос към VITO беше троен“, обяснява Елке. „На първо място, искахме да знаем кои сензори можем да използваме най-добре. В крайна сметка избрахме по-евтин и по-скъп тип. За фин прах например се оказа, че най-евтиният сензор работи най-добре.“
„Второ“, продължава тя, „чудехме се какви параметри да наблюдаваме. Например, оказа се, че вече имаме добра представа за ефектите от мерките за трафик въз основа на измервания на азот. Праховите частици изглеждат по-малко подходящи за тази цел, тъй като тази концентрация зависи и от други фактори като ремонти, индустрия или дори пясък от Сахара. Пиковете на прахови частици, които се дължат на трафика, могат да бъдат филтрирани по-малко ефективно.
„Въвеждането на измервания не е толкова лесно за малка община“, заключава Елке. „Не е така, че набързо купувате сензори, включвате ги в контакта и това е. Вече трябва да разчитате на консултант или VITO, които професионално извършват калибриране, анализират данните и след това ги интерпретират правилно.
Мартин: „Разбира се, изборът на политика зависи от общината. Във VITO превеждаме резултатите от измерванията в разбираема история и помагаме на общината да изчисли точния ефект от своите мерки. За нас целта беше да демонстрираме как една сензорна мрежа може да поддържа политика, вместо да съпоставяме опции за политика. В крайна сметка качеството на въздуха е само един от факторите в баланса.“
Разрез или училищна улица?
Елке обяснява какви точно мерки за трафик е изпробвал градският съвет. „Експериментирахме известно време с разрез на улицата на Parkschool Relst. Например направихме преминаването невъзможно в определени часове и винаги в една конкретна посока на шофиране: сутрин към Брюксел, вечер към Льовен. Ефектът следобед беше доста ограничен: вечерната треска все още не е започнала. Измерванията ясно показаха, че сутринта има много по-малко трафик, минаващ през портата на училището.
„В следващата фаза избрахме училищна улица: когато училището отваря и затваря, улицата е напълно без автомобили. Това очевидно имаше ясен ефект върху качеството на въздуха. Но веднага възникна друг проблем, защото шофьорите паркираха колите си зад ъгъла и така пречеха на велосипедисти и пешеходци. Ситуацията беше опасна и освен това трудна за справяне, защото са необходими много доброволци за управление на трафика.
Ето защо Kampenhout най-накрая реши да спре да използва определени места за паркиране около училището в началото и в края на учебния ден. Веднага пътната обстановка се подобри значително. Трафикът все още е възможен, така че качеството на въздуха остава същото. „Практическите проблеми на училищната улица всъщност бяха много по-големи от печалбата, която можехме да направим“, казва Елке. „Оказа се също, че качеството на въздуха в училището е нормално. Като аргумент за промяна на нещата, това нямаше голяма тежест. И разбира се, това са само добри новини (смее се).'
план
VITO и VMM работиха върху план за подпомагане на други, особено по-малки градове или общини. „По този начин бордовете знаят как протича процесът и кои инструменти и агенции могат да предложат помощ“, обяснява Мартин. „Местните власти не винаги разполагат с необходимите знания и е почти невъзможно сами да интерпретирате вашите данни и след това да свържете правилните заключения с тях. Сценарият беше разработен въз основа на проучване на литературата и пилотните проучвания и оттам изготвихме конкретен план стъпка по стъпка. С нашето проучване също така показахме, че сензорите могат да помогнат за поддържането на добра политика за качество на въздуха, ако изберете подходящия метод. Можете също така да намерите тези резултати като научна статия в списание Atmosphere , между другото.
„Измерванията позволяват да се направят обективни заключения. Те ще ви предоставят цялата необходима информация в краткосрочен план, за да направите правилния избор на политика.“
- Елке Делбаре, Кампенхаут
Гледайте и научете: съвети и опит от VITO и Kampenhout
- Помислете, преди да започнете : „Не просто измервайте“, казва Мартин, „но помислете за какво го правите. Какво искате да постигнете във вашата община? Какви възможни интервенции можете да тествате? Сензорите и тяхното качество е едно, но също толкова важно е как, къде и за колко време ще ги инсталирате. Всеки може да измерва, но понякога все още се случва твърде много на случаен принцип. Планът помага да се справим с това.
- Да измерваш означава да знаеш: „Измерванията позволяват да се направят обективни заключения“, казва Елке. „И ако искате, можете също да направите промени. Измервахме качеството на въздуха в различни ситуации и решихме да не правим нищо драстично въз основа на това, но нещата можеха да се развият по друг начин, ако резултатите от измерването бяха по-лоши. Той ви дава цялата информация, от която се нуждаете, за да вземете правилното решение в краткосрочен план. Като борд не трябва да се страхувате да съобщите на гражданите, че качеството на въздуха е лошо. Напротив: тествате редица настройки и ефективно подобрявате ситуацията въз основа на резултатите от измерването.“
- Осмелете се да попитате: Мартин: „Уверете се, че включвате хора с познания, защото има много неща, които трябва да вземете предвид, когато анализирате резултатите от вашите измервания. Като VITO ние се радваме да ви напътстваме и VMM също така извършва измервания на въздуха.“
КОЙ Е?
Мартин Ван Попел – ръководител на проекта VITO за проекта City of Things.
Елке Делбаре – експерт по околна среда в регионалната междуобщинска компания Haviland и 2 дни в седмицата може да бъде намерена в отдела по околна среда в Кампенхаут.
