Kampenhout : Mesure de la qualité de l'air et du trafic à la porte de l'école
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Introduction
Supposons que votre municipalité gémit sous le trafic aux heures de pointe vers et depuis la grande ville. En tant que collectivité, vous cherchez des solutions, mais comment utilisez-vous la qualité de l'air comme paramètre ? Le VITO (Institut Flamand pour la Recherche Technologique) et la commune de Kampenhout ont passé le test. Ensemble, ils ont mis en place un projet de mesure à la porte de l'école locale. Ensuite, ils ont proposé un plan que vous pouvez également utiliser. Entretien avec Martine Van Poppel (VITO) et Elke Delbare (Intercommunale régionale Haviland / Commune de Kampenhout).
A Kampenhout dans le Brabant flamand, de nombreuses voitures passent chaque jour en direction de Bruxelles. Le trafic de transit provoque le chaos et des situations dangereuses à Parkschool Relst depuis des années. Et qu'en est-il de la qualité de l'air là-bas ? La municipalité a développé des configurations de test pour gérer les flux de trafic et a considéré la qualité de l'air comme un argument important pour faire un choix politique. C'est un travail de spécialiste, VITO a donc souhaité accompagner la commune de Kampenhout dans le cadre du projet City of Things, financé par VLAIO, l'Agence pour l'Innovation & l'Entrepreneuriat. Le résultat du projet pilote est un plan directeur, un plan étape par étape utile pour tout gouvernement local qui souhaite commencer avec des mesures pour soutenir les choix politiques.
Ateliers
Martine : « Le VITO, en collaboration avec le Board of Innovation, a organisé un atelier pour dix villes et communes afin de leur faire découvrir pourquoi elles souhaitaient mettre en place un réseau de capteurs et à quoi cela devrait ressembler. Nous avons vu la préoccupation concernant la qualité de l'air, mais en même temps, ils ne savaient pas quelles mesures ils devaient prendre pour utiliser les mesures dans la politique. Nous avons finalement impliqué Kampenhout et Sint-Niklaas dans deux études modèles : comment mettre en place un réseau de capteurs ? Comment analysez-vous les données ? Que communiquez-vous à vos résidents ? Trois autres communes - Dilbeek, Schoten et Audenarde - ont également été étroitement impliquées dans l'ensemble du projet.'
« Nous voulions démontrer comment un réseau de capteurs peut soutenir la politique, plutôt que de comparer les options politiques. Après tout, la qualité de l'air n'est qu'un facteur parmi d'autres dans la balance.
- Martine Van Poppel, VITO
Pendant ce temps à Kampenhout
La situation à Parkschool Relst a causé suffisamment de nuisances pour tester certaines interventions de circulation, ont-ils pensé à Kampenhout. La municipalité a surveillé l'impact de deux mesures différentes sur le volume de trafic et, avec le VITO, a enregistré la qualité de l'air. À cette fin, VITO a placé des capteurs à trois endroits différents.
Le projet de mesure s'est déroulé au printemps 2021 et a duré environ trois mois et demi, au cours desquels 4 situations ont été examinées : la situation normale de circulation, les vacances scolaires et les deux mesures de circulation.
« Notre question au VITO était triple », explique Elke. «Tout d'abord, nous voulions savoir quels capteurs nous pouvions utiliser au mieux. Nous avons fini par choisir un type moins cher et un type plus cher. Pour les poussières fines, par exemple, il s'est avéré que le capteur le moins cher fonctionnait le mieux.
« Deuxièmement, poursuit-elle, nous nous sommes demandé quels paramètres surveiller. Par exemple, il s'est avéré que nous avions déjà une bonne idée des effets des mesures de circulation sur la base des mesures d'azote. Les matières particulaires semblent moins adaptées à cette fin, car cette concentration dépend également d'autres facteurs tels que les rénovations, l'industrie ou même le sable du Sahara. Les pics de particules dues au trafic peuvent être filtrés moins efficacement.
«Déployer des mesures n'est pas si facile pour une petite municipalité», conclut Elke. "Ce n'est pas le cas d'acheter rapidement des capteurs, de les brancher sur la prise, et c'est tout. Vous devez déjà compter sur un cabinet de conseil ou VITO qui réalise un étalonnage de manière professionnelle, analyse les données puis les interprète correctement.
Martine : « Les choix politiques appartiennent bien sûr à la commune. Chez VITO, nous traduisons les résultats de mesure en une histoire compréhensible et aidons la municipalité à calculer l'effet précis de ses mesures. Pour nous, l'objectif était de démontrer comment un réseau de capteurs peut soutenir la politique, plutôt que de juxtaposer les options politiques. Après tout, la qualité de l'air n'est qu'un facteur dans l'équilibre.
Coupe ou rue de l'école ?
Elke explique exactement quelles mesures de trafic le conseil municipal a essayées. « Nous avons expérimenté pendant un certain temps une coupure dans la rue de Parkschool Relst. Par exemple, nous avons rendu la circulation de transit impossible à certaines heures et toujours dans un sens de circulation précis : le matin vers Bruxelles, le soir vers Louvain. L'effet dans l'après-midi a été plutôt limité : le rush du soir n'a pas encore vraiment commencé. Les mesures ont clairement montré qu'il y avait beaucoup moins de trafic devant la porte de l'école le matin.
« Dans la phase suivante, nous avons opté pour une rue scolaire : lorsque l'école ouvre et ferme, la rue est entièrement interdite aux voitures. Cela a évidemment eu un effet évident sur la qualité de l'air. Mais un autre problème s'est immédiatement posé, car les automobilistes ont garé leur voiture au coin de la rue et ont ainsi gêné les cyclistes et les piétons. La situation était dangereuse et, de surcroît, difficile à gérer car il faut beaucoup de bénévoles pour diriger le trafic.
C'est pourquoi Kampenhout a finalement décidé de ne plus utiliser certaines places de parking autour de l'école au début et à la fin de la journée scolaire. La situation du trafic s'est immédiatement considérablement améliorée. Le trafic de transit est toujours possible, la qualité de l'air reste donc la même. "Les problèmes pratiques dans la rue de l'école étaient en fait bien plus importants que les bénéfices que nous pouvions en tirer", explique Elke. «Il s'est également avéré que la qualité de l'air à l'école était en ordre. Comme argument pour changer les choses, cela n'avait pas beaucoup de poids. Et bien sûr, ce ne sont que de bonnes nouvelles (rires).'
plan
Le VITO et le VMM ont travaillé sur un plan pour aider d'autres villes ou municipalités, en particulier les plus petites. "De cette façon, les conseils d'administration savent comment se déroule le processus et quels outils et agences peuvent offrir de l'aide", explique Martine. «Les autorités locales ne disposent pas toujours des connaissances en interne et il est presque impossible d'interpréter vos données par vous-même, puis d'y associer les conclusions correctes. Le scénario a été élaboré sur la base d'une étude bibliographique et des études pilotes, à partir desquelles nous avons élaboré un plan concret étape par étape. Avec notre étude, nous avons également montré que les capteurs peuvent contribuer à étayer une bonne politique de qualité de l'air, si vous choisissez la méthode appropriée. Vous pouvez également trouver ces résultats sous forme d'article scientifique dans la revue Atmosphere , d'ailleurs.
« Les mesures permettent de tirer des conclusions objectives. Ils vous donneront toutes les informations dont vous avez besoin pour faire le bon choix politique à court terme.
- Elke Delbare, Kampenhout
Regarder et apprendre : conseils et expériences de VITO et Kampenhout
- Réfléchissez avant de commencer : « Ne vous contentez pas de mesurer », dit Martine, « mais réfléchissez à la raison pour laquelle vous le faites. Que souhaitez-vous réaliser dans votre commune ? Quelles interventions possibles pouvez-vous tester ? Les capteurs et leur qualité sont une chose, mais comment, où et pendant combien de temps vous les installez est tout aussi important. N'importe qui peut mesurer, mais parfois cela arrive encore trop au hasard. Le plan aide à gérer cela.
- Mesurer, c'est savoir : « Les mesures permettent de tirer des conclusions objectives », dit Elke. « Et si vous le souhaitez, vous pouvez également apporter des modifications. Nous avons mesuré la qualité de l'air dans diverses situations et avons décidé de ne rien faire de drastique sur cette base, mais les choses auraient tout aussi bien pu se passer différemment si les résultats des mesures étaient moins bons. Il vous donne toutes les informations dont vous avez besoin pour prendre la bonne décision à court terme. En tant que gouvernement, vous ne devriez pas avoir peur de dire aux citoyens que la qualité de l'air est mauvaise. Au contraire : vous testez un certain nombre de configurations et, sur la base des résultats de mesure, vous améliorez efficacement la situation.'
- Osez demander : Martine : « Assurez-vous d'impliquer des personnes compétentes, car il y a beaucoup à considérer lors de l'analyse de vos résultats de mesure. En tant que VITO, nous sommes heureux de vous guider et le VMM effectue également des mesures d'air.'
QUI EST?
Martine Van Poppel – Chef de projet VITO pour le projet City of Things.
Elke Delbare – Experte environnementale à l'intercommunale régionale Haviland et, 2 jours par semaine, peut être trouvée au service environnement de Kampenhout.
