Kampenhout: Messung der Luftqualität und des Verkehrs am Schultor
Sie bewältigen folgende Herausforderungen:
Einführung
Angenommen, Ihre Gemeinde ächzt unter dem Berufsverkehr von und zur Großstadt. Als Kommunalverwaltung suchen Sie nach Lösungen, aber wie nutzen Sie die Luftqualität als Parameter? VITO (Flämisches Institut für technologische Forschung) und die Gemeinde Kampenhout nahmen an dem Test teil. Gemeinsam haben sie ein Messprojekt am örtlichen Schultor aufgebaut. Danach haben sie eine Blaupause entwickelt, die auch Sie verwenden können. Ein Gespräch mit Martine Van Poppel (VITO) und Elke Delbare (Regionaler Interkommunalverband Haviland / Gemeinde Kampenhout).
In Kampenhout in Flämisch-Brabant fahren jeden Tag viele Autos auf dem Weg nach Brüssel vorbei. Der Durchgangsverkehr sorgt seit Jahren für Chaos und Gefahrensituationen in der Parkschule Relst. Und wie sieht es dort mit der Luftqualität aus? Die Gemeinde entwickelte Testaufbauten zur Bewältigung von Verkehrsströmen und betrachtete die Luftqualität als wichtiges Argument für eine politische Entscheidung. Da es sich um Spezialistenarbeit handelt, wollte VITO die Gemeinde Kampenhout im Rahmen des City of Things-Projekts unterstützen, das von VLAIO, der Agentur für Innovation und Unternehmertum, finanziert wird. Das Ergebnis des Pilotprojekts ist eine Blaupause, ein nützlicher Schritt-für-Schritt-Plan für jede Kommunalverwaltung, die mit Messungen zur Unterstützung politischer Entscheidungen beginnen möchte.
Werkstätten
Martine: „VITO organisierte zusammen mit dem Board of Innovation einen Workshop für zehn Städte und Gemeinden, um herauszufinden, warum sie ein Sensornetzwerk aufbauen wollten und wie es aussehen sollte. Wir haben die Sorge um die Luftqualität gesehen, aber gleichzeitig war ihnen nicht klar, welche Schritte sie unternehmen mussten, um Messungen in der Politik zu verwenden. Wir haben Kampenhout und Sint-Niklaas schließlich in zwei Modellstudien eingebunden: Wie kann man ein Sensornetzwerk aufbauen? Wie analysieren Sie die Daten? Was vermitteln Sie Ihren Bewohnern? Drei weitere Gemeinden – Dilbeek, Schoten und Oudenaarde – waren ebenfalls eng an dem gesamten Projekt beteiligt.'
„Wir wollten zeigen, wie ein Sensornetzwerk die Politik unterstützen kann, anstatt Politikoptionen zu vergleichen. Schließlich ist die Luftqualität nur ein Faktor, der in der Abwägung steht.“
-Martine Van Poppel, VITO
Inzwischen in Kampenhout
Die Situation in der Parkschule Relst verursachte genug Ärgernis, um einige Verkehrsinterventionen zu testen, dachten sie in Kampenhout. Die Gemeinde überwachte die Auswirkungen zweier verschiedener Maßnahmen auf das Verkehrsaufkommen und erfasste zusammen mit VITO die Luftqualität. Zu diesem Zweck platzierte VITO Sensoren an drei verschiedenen Stellen.
Das Messprojekt fand im Frühjahr 2021 statt und dauerte etwa dreieinhalb Monate, in denen 4 Situationen untersucht wurden: die normale Verkehrssituation, die Schulferien und die beiden Verkehrsmaßnahmen.
„Unsere Frage an VITO war dreifach“, erklärt Elke. „Zunächst wollten wir wissen, welche Sensoren wir am besten einsetzen können. Wir haben uns für eine günstigere und eine teurere Variante entschieden. Bei Feinstaub hat sich zum Beispiel herausgestellt, dass der billigste Sensor am besten funktioniert.“
„Zweitens“, fährt sie fort, „fragten wir uns, welche Parameter überwacht werden sollten. So stellte sich beispielsweise heraus, dass wir anhand von Stickstoffmessungen bereits eine gute Vorstellung von den Auswirkungen der Verkehrsmaßnahmen hatten. Feinstaub scheint dafür weniger geeignet zu sein, da die Konzentration auch von anderen Faktoren wie Renovierungen, Industrie oder sogar Saharasand abhängt. Die verkehrsbedingten Feinstaubspitzen können weniger effizient herausgefiltert werden.
„Die Einführung von Messungen ist für eine kleine Kommune nicht so einfach“, schließt Elke. „Es ist nicht so, dass man schnell Sensoren kauft, in die Steckdose steckt und fertig. Sie müssen bereits auf eine Beratung oder VITO zählen, die eine Kalibrierung professionell durchführt, die Daten analysiert und dann richtig interpretiert.
Martine: „Politische Entscheidungen liegen natürlich bei der Gemeinde. Bei VITO übersetzen wir die Messergebnisse in eine verständliche Geschichte und helfen der Kommune, die genaue Wirkung ihrer Maßnahmen zu berechnen. Unser Ziel war es, zu zeigen, wie ein Sensornetzwerk die Politik unterstützen kann, anstatt Politikoptionen gegenüberzustellen. Schließlich ist die Luftqualität nur ein Faktor in der Abwägung.“
Schnitt- oder Schulstraße?
Elke erklärt genau, welche Verkehrsmaßnahmen die Stadtverwaltung versucht hat. „Wir haben eine Weile mit einem Schnitt in der Straße der Parkschule Relst experimentiert. Zum Beispiel haben wir den Durchgangsverkehr zu bestimmten Zeiten und immer in einer bestimmten Fahrtrichtung unmöglich gemacht: morgens Richtung Brüssel, abends Richtung Leuven. Am Nachmittag hielt sich die Wirkung eher in Grenzen: Der abendliche Ansturm hat noch nicht richtig eingesetzt. Die Messungen zeigten deutlich, dass morgens deutlich weniger Verkehr am Schultor vorbeifuhr.'
„In der nächsten Phase haben wir uns für eine Schulstraße entschieden: Wenn die Schule öffnet und schließt, ist die Straße komplett autofrei. Dies wirkte sich offensichtlich deutlich auf die Luftqualität aus. Doch sofort tauchte ein weiteres Problem auf, denn Autofahrer parkten ihre Autos um die Ecke und behinderten so Radfahrer und Fußgänger. Die Situation war unsicher und zudem schwierig zu handhaben, da viele Freiwillige benötigt werden, um den Verkehr zu regeln.“
Aus diesem Grund hat Kampenhout schließlich beschlossen, bestimmte Parkplätze rund um die Schule zu Beginn und am Ende des Schultages nicht mehr zu nutzen. Sofort verbesserte sich die Verkehrssituation erheblich. Durchgangsverkehr ist weiterhin möglich, die Luftqualität bleibt also gleich. „Die praktischen Probleme auf der Schulstraße waren eigentlich viel größer als der Gewinn, den wir machen konnten“, sagt Elke. „Außerdem stellte sich heraus, dass die Luftqualität in der Schule in Ordnung war. Als Argument, Dinge zu ändern, hatte das nicht viel Gewicht. Und das ist natürlich nur eine gute Nachricht (lacht).'
Entwurf
VITO und der VMM arbeiteten an einer Blaupause , um anderen, insbesondere kleineren Städten oder Gemeinden zu helfen. „Auf diese Weise wissen die Gremien, wie der Prozess läuft und welche Tools und Agenturen Hilfe anbieten können“, erklärt Martine. „Die lokalen Behörden haben das Wissen nicht immer im Haus und es ist fast unmöglich, Ihre Daten selbst zu interpretieren und dann die richtigen Schlussfolgerungen damit zu verknüpfen. Das Szenario wurde auf Basis einer Literaturstudie und der Pilotstudien entwickelt, aus denen wir einen konkreten Stufenplan erstellt haben. Mit unserer Studie haben wir auch gezeigt, dass Sensoren helfen können, eine gute Luftqualitätspolitik zu untermauern, wenn Sie die geeignete Methode wählen. Diese Ergebnisse finden Sie übrigens auch als wissenschaftlichen Artikel in der Zeitschrift Atmosphere .'
„Messungen ermöglichen es, objektive Rückschlüsse zu ziehen. Sie geben Ihnen alle Informationen, die Sie benötigen, um kurzfristig die richtige Policenwahl zu treffen.“
-Elke Delbare, Kampenhout
Sehen und lernen: Tipps und Erfahrungen von VITO und Kampenhout
- Denken Sie nach, bevor Sie beginnen : „Messen Sie nicht nur“, sagt Martine, „sondern denken Sie darüber nach, wofür Sie es tun. Was wollen Sie in Ihrer Gemeinde erreichen? Welche möglichen Interventionen können Sie testen? Sensoren und ihre Qualität ist das eine, aber genauso wichtig ist, wie, wo und wie lange Sie sie installieren. Messen kann jeder, aber manchmal passiert es immer noch zu sehr zufällig. Der Bauplan hilft, das zu managen.“
- Messen heißt wissen: „Messungen ermöglichen objektive Rückschlüsse“, sagt Elke. „Und wenn Sie möchten, können Sie auch Änderungen vornehmen. Wir haben die Luftqualität in verschiedenen Situationen gemessen und entschieden, darauf basierend nichts Drastisches zu tun, aber es hätte genauso gut anders laufen können, wenn die Messergebnisse schlechter gewesen wären. Es gibt Ihnen alle Informationen, die Sie brauchen, um kurzfristig die richtige Entscheidung zu treffen. Als Regierung sollten Sie keine Angst haben, den Bürgern mitzuteilen, dass die Luftqualität schlecht ist. Im Gegenteil: Sie testen mehrere Setups und verbessern die Situation effektiv anhand der Messergebnisse.“
- Trauen Sie sich zu fragen: Martine: „Stellen Sie sicher, dass Sie Leute mit Wissen einbeziehen, denn bei der Analyse Ihrer Messergebnisse gibt es viel zu beachten. Als VITO führen wir Sie gerne und das VMM führt auch Luftmessungen durch.'
WER IST?
Martine Van Poppel – VITO-Projektmanagerin für das Projekt City of Things.
Elke Delbare – Umweltexpertin beim regionalen interkommunalen Unternehmen Haviland und an 2 Tagen in der Woche beim Umweltamt von Kampenhout anzutreffen.
