Χρεώστε φόρο καυσίμων στον οδηγό
Αντιμετωπίζετε τις ακόλουθες προκλήσεις:
Έτσι το κάνεις
Πρότυπες μελέτες δείχνουν ότι μια γενική αύξηση του φόρου στα καύσιμα έχει θετικό αντίκτυπο στις εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων και συνεπώς στην ποιότητα του αέρα. Αυτό το μέτρο «ο ρυπαίνων πληρώνει» ενδέχεται να συναντήσει αντιρρήσεις σχετικά με την περιβαλλοντική και κοινωνική δικαιοσύνη. Επιπλέον, αυτή η πολιτική επιλογή μπορεί να μην είναι δημοφιλής στους χρήστες του δρόμου. Δεδομένου ότι αυτό το μέτρο επηρεάζει σχεδόν όλους, μπορείτε να περιμένετε σημαντικό αντίκτυπο στην έκθεση και την υγεία.
Αρκετές μελέτες μοντέλων σε διαφορετικές περιοχές (Φλάνδρα και Βρυξέλλες, αλλά και Ευρώπη) αξιολόγησαν τον αντίκτυπο του φόρου στα καύσιμα. Επιπλέον, μια ομάδα εργασίας ερευνητών και υπευθύνων χάραξης πολιτικής στο Βέλγιο πραγματοποίησε μια πιο ποιοτική ανάλυση της φορολογίας των καυσίμων. Αυτά είναι τα κύρια αποτελέσματα που προέκυψαν από τις πιλοτικές μελέτες:
- ΟΧΙ x : Υπολογίζεται ότι στην Ευρώπη είναι δυνατή μείωση 6% μέσω του φόρου καυσίμων και 32% μείωση μέσω επικαιροποιημένων τελών κυκλοφορίας.
- Σωματίδια (PM) : Αναμένεται μείωση 7% στην Ευρώπη λόγω του φόρου καυσίμων και μείωση 10% λόγω του ενημερωμένου φόρου κυκλοφορίας.
- Αιθάλη (EC) : Μια μείωση κατά 2,33% της έκθεσης σε στοιχειακό άνθρακα είναι δυνατή στη Φλάνδρα, λαμβάνοντας υπόψη την ταξιδιωτική συμπεριφορά των ανθρώπων.
- Άλλοι ρύποι : Οι κάτοικοι μη αστικών περιοχών επωφελούνται δύο φορές από τις χαμηλότερες συγκεντρώσεις στις αστικές περιοχές όπου εργάζονται/ψωνίζουν/χαλώνουν και τη μειωμένη έκθεση κατά τη μεταφορά.
Ερευνητές που ειδικεύονται στην ποιότητα του αέρα και Βέλγοι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής θεωρούν αυτό το μέτρο σημαντικό για την επίτευξη των προτύπων PM. Αναμένουν ότι η θέσπιση φόρου καυσίμων μπορεί επίσης να διαδραματίσει κάπως σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της γνώσης. Δεν υπάρχουν διαθέσιμα αξιόπιστα ιστορικά αποτελέσματα αυτήν τη στιγμή.
Τα κύρια πλεονεκτήματα του φόρου καυσίμων:
- Μειώνει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου
- Μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση
- Μειώστε το χρόνο ταξιδιού
- Περιορίζει τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων
- Μειώνει την ηχορύπανση
- Αυξάνει τα κρατικά έσοδα (και ελευθερώνει πρόσθετους πόρους για χρήση για άλλες περιβαλλοντικές δραστηριότητες)
- Μπορεί να κάνει τους ανθρώπους να επιλέγουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς πιο συχνά
- Ενθαρρύνει την επιλογή πιο αποδοτικών οχημάτων που λειτουργούν με καθαρό καύσιμο και με λιγότερες εκπομπές ρύπων
- Ενημερώνει τους ανθρώπους για τη σημασία της καλής ποιότητας του αέρα
Γνωρίζοντας περισσότερα
Φόρος καυσίμων – μοντελοποιημένη έκθεση σε στοιχειακό άνθρακα
Φλάνδρα, Βέλγιο - 2012
Μια μελέτη μοντέλου στη Φλάνδρα και τις Βρυξέλλες διερεύνησε την έκθεση σε στοιχειακό άνθρακα (EC, μαύρος καπνός, αιθάλη) χρησιμοποιώντας ένα μοντέλο προσομοίωσης. Σε αυτό, οι ερευνητές συνέδεσαν τη μεταφορά, τις εκπομπές, τη διάχυση και την έκθεση, ενώ προσομοίωσαν μια αύξηση 20% στην τιμή των καυσίμων. Αν ληφθεί υπόψη η συμπεριφορά των ανθρώπων κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι ερευνητές περίμεναν μια μέση μείωση της έκθεσης κατά 2,33%.
Φόρος καυσίμων – μοντελοποιημένη μείωση σωματιδίων
Φλάνδρα, Βέλγιο - 2011
Οι ερευνητές ανέπτυξαν μια αξιολόγηση κινδύνου για να αξιολογήσουν τις ενέργειες και τις αποφάσεις για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Για παράδειγμα, συστάθηκε μια ομάδα εργασίας με εμπειρογνώμονες έρευνας και πολιτικής που κατέταξε τις πιθανές δράσεις σύμφωνα με διαφορετικά κριτήρια. Εξέτασαν τη σημασία τους για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, τον ρόλο τους στην ανάπτυξη της γνώσης, τις προηγούμενες επιδόσεις τους και τη μελλοντική τους σκοπιμότητα. Ο φόρος αυτοκινήτων ή καυσίμων ήταν μία από τις ενέργειες που εξετάστηκαν. Η ομάδα εργασίας θεώρησε ότι αυτό το φορτίο είναι πολύ σημαντικό για την επίτευξη των προτύπων για τα σωματίδια. Ο φόρος κρίθηκε «κάπως σημαντικός» για την ανάπτυξη της γνώσης, παρόλο που αυτό το μέτρο δεν έχει αποδώσει πολλά στο παρελθόν.
Φόρος καυσίμων – λιγότερες εκπομπές που σχετίζονται με την κυκλοφορία
Ευρώπη - 1999
Αυτό το μοντέλο μελετά μια σειρά από πιθανά μέτρα για τη μείωση των εκπομπών που σχετίζονται με την κυκλοφορία σε όλη την Ευρώπη, μεταξύ άλλων μέσω της φορολόγησης των καυσίμων. Αφενός, αυτό αφορά φόρο καυσίμων για τη μείωση των εκπομπών CO 2 και αφετέρου αφορά επικαιροποιημένα ετήσια τέλη κυκλοφορίας. Ο φόρος αυτός λαμβάνει υπόψη τους παράγοντες εκπομπών και τα διανυόμενα χιλιόμετρα και εστιάζει κυρίως στη μείωση του NO 2 . Ο φόρος καυσίμων μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO 2 που σχετίζονται με την κυκλοφορία, ειδικά εάν η κυβέρνηση συνδυάσει αυτό το μέτρο με άλλες στρατηγικές όπως η διαφορική φορολογία κατά τη στιγμή της αγοράς. Εάν η εισαγωγή φόρου στα καύσιμα οδηγεί σε μείωση κατά 10% στις εκπομπές CO 2 , αυτό υπολογίζεται ότι αντιστοιχεί σε 2,3% λιγότερη χρήση αυτοκινήτου, 6% λιγότερα NOx στην πόλη και 7% λιγότερες εκπομπές σωματιδίων στην πόλη. πόλη. Σύμφωνα με τα μοντέλα, η εισαγωγή του ενημερωμένου τελών κυκλοφορίας θα οδηγήσει σε μείωση κατά 12% στις εκπομπές CO 2 , 6% λιγότερη χρήση αυτοκινήτου, 32% λιγότερα NOx στην πόλη και 10% λιγότερες εκπομπές σωματιδίων στην πόλη. Οι συγγραφείς διαπίστωσαν επίσης ότι ένας συνδυασμός ενός διαφορικού φόρου αγοράς και ενός φόρου χιλιομέτρων με βάση τις εκπομπές μπορεί να αναμένεται να έχει ακόμη μεγαλύτερο αντίκτυπο.
Περισσότερες πληροφορίες
- Αυτή η μελέτη παρέχει μια σύντομη επισκόπηση του αντίκτυπου των διαφορετικών φορολογικών προγραμμάτων σε μια ευρωπαϊκή άσκηση μοντελοποίησης: Μια εκτίμηση του κόστους ευημερίας διαφόρων μέτρων πολιτικής για τη μείωση των εκπομπών ρύπων από επιβατικά οδικά οχήματα
