Vozaču naplatiti porez na gorivo

Tako se radi

Studije modela pokazuju da opće povećanje poreza na gorivo pozitivno utječe na emisije onečišćujućih tvari u zrak, a time i na kvalitetu zraka. Ova mjera 'zagađivač plaća' može naići na prigovore vezane uz ekološku i društvenu pravdu. Štoviše, ovaj politički izbor možda neće biti popularan među sudionicima u prometu. Budući da ova mjera utječe na gotovo sve, možete očekivati značajan utjecaj na izloženost i zdravlje.

Nekoliko studija modela u različitim regijama (Flandrija i Bruxelles, ali i Europa) procijenilo je učinak poreza na gorivo. Nadalje, radna skupina istraživača i kreatora politike u Belgiji provela je kvalitativniju analizu oporezivanja goriva. Ovo su glavni učinci koji su proizašli iz pilot studija:

• NO _x : Procjenjuje se da je u Europi moguće smanjenje od 6% kroz porez na gorivo i smanjenje od 32% kroz ažurirani porez na ceste.
• Čestice (PM) : U Europi se očekuje smanjenje od 7% zbog poreza na gorivo, a smanjenje od 10% zbog ažuriranog poreza na promet.
• Čađa (EC) : U Flandriji je moguće smanjenje izloženosti elementarnom ugljiku od 2,33%, uzimajući u obzir ponašanje ljudi prilikom putovanja.
• Ostali zagađivači : Stanovnici neurbanih područja imaju dvostruku korist od nižih koncentracija u urbanim područjima gdje rade/kupuju/opuštaju se i smanjene izloženosti tijekom prijevoza.

Istraživači specijalizirani za kvalitetu zraka i belgijski kreatori politike smatraju ovu mjeru važnom za postizanje standarda za PM. Očekuju da bi uvođenje poreza na gorivo također moglo imati donekle važnu ulogu u razvoju znanja. U ovom trenutku nema pouzdanih povijesnih rezultata.

Glavne prednosti poreza na gorivo:

• Smanjuje emisiju stakleničkih plinova
• Smanjuje prometne gužve
• Skratite vrijeme putovanja
• Ograničava broj prometnih nesreća
• Smanjuje zagađenje bukom
• Povećava državni prihod (i oslobađa dodatne resurse za korištenje u drugim ekološkim aktivnostima)
• Može potaknuti ljude da češće biraju javni prijevoz
• Potiče odabir učinkovitijih vozila koja pokreću čisto gorivo i s manje emisija
• Čini ljude svjesnijima važnosti dobre kvalitete zraka

Znajući više

Porez na gorivo – modelirana izloženost elementarnom ugljiku

Flandrija, Belgija - 2012

Studija modela u Flandriji i Bruxellesu istraživala je izloženost elementarnom ugljiku (EC, crni dim, čađa) pomoću simulacijskog modela. U njemu su istraživači povezali transport, emisije, difuziju i izloženost dok su simulirali povećanje cijene goriva od 20%. Ako se u obzir uzme ponašanje ljudi tijekom putovanja tijekom dana, istraživači su očekivali prosječno smanjenje izloženosti od 2,33%.

Porez na gorivo – modelirano smanjenje čestica

Flandrija, Belgija - 2011

Istraživači su razvili procjenu rizika za procjenu radnji i odluka za smanjenje onečišćenja zraka. Na primjer, osnovana je radna skupina sa stručnjacima za istraživanje i politiku koja je rangirala moguće akcije prema različitim kriterijima. Promatrali su njihovu važnost za smanjenje onečišćenja zraka, njihovu ulogu u razvoju znanja, njihov dosadašnji učinak i njihovu buduću izvedivost. Porez na automobil ili gorivo bila je jedna od ispitivanih radnji. Radna skupina je ovo opterećenje smatrala vrlo važnim za postizanje standarda za čestice. Porez je ocijenjen 'donekle važnim' za razvoj znanja, iako ta mjera u prošlosti nije puno urodila.

Porez na gorivo – manje emisija povezanih s prometom

Europa - 1999

Ovaj model proučava brojne moguće mjere za smanjenje emisija povezanih s prometom diljem Europe, uključujući oporezivanje goriva. S jedne strane, riječ je o porezu na gorivo za smanjenje emisije CO ₂ , as druge strane, o ažuriranom godišnjem porezu na ceste. Ovaj porez uzima u obzir faktore emisije i prijeđene kilometre, a fokusira se uglavnom na smanjenje NO ₂ . Porez na gorivo može znatno smanjiti emisije CO ₂ povezane s prometom, osobito ako vlada ovu mjeru kombinira s drugim strategijama kao što je diferencijalno oporezivanje u trenutku kupnje. Ako uvođenje poreza na gorivo dovede do smanjenja emisije CO ₂ za 10%, izračunato je da to odgovara 2,3% manjoj upotrebi automobila, 6% manje _NOx u gradu i 7% manjoj emisiji čestica u gradu. Grad. Prema modelima, uvođenje ažurirane cestarine dovest će do 12% smanjenja emisije CO ₂ , 6% manje korištenja automobila, 32% manje _NOx u gradu i 10% manje emisije čestica u gradu. Autori su također otkrili da se može očekivati da će kombinacija diferencijalnog poreza na kupnju i poreza na kilometražu temeljenog na emisijama imati još veći učinak.

Više informacija

• Ova studija pruža kratak pregled utjecaja različitih poreznih programa u europskoj vježbi modeliranja: Procjena troškova dobrobiti različitih mjera politike za smanjenje emisija onečišćujućih tvari iz putničkih cestovnih vozila