S'engager à faire respecter les limites de vitesse
Vous relevez les challenges suivants :
C'est comme ça que tu le fais
Une vitesse maximale inférieure signifie des émissions réduites du véhicule. La relation en forme de U entre les émissions du trafic et la vitesse moyenne est bien documentée, en particulier à vitesse constante (voir image). Les études rapportées ont montré, comme prévu, que des émissions plus faibles améliorent la qualité de l'air à proximité des routes très fréquentées.
En général, une limitation de vitesse améliore la fluidité du trafic et réduit les embouteillages, ce qui se traduit par moins d'émissions de gaz d'échappement. Lorsque les véhicules ne roulent pas à vitesse constante, mais accélèrent et décélèrent fréquemment, vous ne verrez pas cet effet positif sur les émissions.
Des émissions plus faibles entraînent des concentrations plus faibles de particules, de NO 2 et de suie, ce qui entraîne des effets positifs correspondants sur la santé à proximité des routes très fréquentées.
- Matières particulaires (PM) : L'émission de PM 10 diminue de 2 à 2,5 µg/m³ (environ 8%). La chute pour les poussières plus fines est plus limitée. Néanmoins, ce résultat est meilleur que ce à quoi s'attendaient les études de modèles.
- Dioxyde d'azote (NO 2 ) : La réduction des émissions de NO x varie de négligeable à 30 %. Une augmentation temporaire de la vitesse maximale a fait remonter les NOx de 20 %.
- Suie (EC) : Une baisse de 10% a été notée pour le noir de carbone. Une augmentation temporaire de la vitesse maximale a entraîné une augmentation de 17 %. Les études de modèles prévoyaient des effets plus importants à proximité des autoroutes.
- Autre : Dans certains cas, il y avait moins de congestion du trafic, dans d'autres cas, le flux n'a pas changé. Des baisses de 21 % ont été observées pour le monoxyde de carbone (CO).
La mise en place de limitations de vitesse offre également ces avantages :
- Moins d'accidents de la circulation et de victimes
- Réduction des nuisances sonores
- Le nombre d'embouteillages diminue
- Réduction de la consommation de carburant et réduction des émissions de gaz à effet de serre associées.
- Espérance de vie plus élevée pour ceux qui vivent près des autoroutes
En savoir plus
Mesures de réduction de vitesse
Amsterdam, Pays-Bas -2008
À Amsterdam, une limitation de vitesse a été introduite sur une partie de l'A10 qui traverse une zone résidentielle. Les stations de mesure ont enregistré les particules, les oxydes d'azote (NO x ) et la suie. A titre de comparaison, les chercheurs ont également mesuré la qualité de l'air sur un tronçon de l'A10 où la vitesse maximale n'avait pas été réduite. ( Dijkema et al. 2008 ).
Mesures de réduction de vitesse
Rotterdam, Pays-Bas - 2003-2014
En 2003, la vitesse maximale sur l'A13 est passée de 100 à 80 km/h sur une bande de 3 kilomètres. Pour des raisons politiques, la limitation de vitesse a de nouveau été relevée à 100 km/h en 2012. Une décision de justice de 2014 a de nouveau réduit la vitesse à 80 km/h. Un contrôle automatique de tronçon assurait le respect de la limitation de vitesse, sauf sur la période 2012-2013. Les concentrations de PM 10 , de CO, de NO x et de CO 2 ont été étudiées à différentes distances de l'autoroute ( Wesseling et al. 2003 ). Avant et après la limite de vitesse, la circulation et la qualité de l'air ont également été examinées. ( Willers, 2013 ).
Effet de la limitation de vitesse et de la coordination des feux de circulation sur les émissions des véhicules
Flandre, Belgique - 2011
En Flandre, des études de modèles ont été réalisées avec des limites de vitesse sur les autoroutes ( Levbre et al. 2011 ) ainsi que dans les zones résidentielles ( Madireddy et al. 2011 ).
Études de limitation de vitesse
Barcelone, Espagne - 2007-2013
Deux études ont examiné l'impact des limites de vitesse fixes et variables (introduites en 2007 et 2009) sur les tronçons encombrés des autoroutes urbaines à Barcelone. ( Germa Bel et al., 2015 ; Baldasano et al., 2010 ).
Plus d'information
- Des résultats clairs et une stratégie complète et utile peuvent être trouvés dans : Effets sur la qualité de l'air d'une réduction de la limite de vitesse sur les autoroutes urbaines .
