Renouvelez votre flotte
Vous relevez les challenges suivants :
C'est comme ça que tu le fais
Vous pouvez vous attendre à ce que le renouvellement du parc automobile ait des effets bénéfiques sur la pollution de l'air due au trafic. L'ampleur exacte de cet effet dépend du taux de remplacement local. De plus, vous devez mettre en place des procédures pour empêcher les utilisateurs de revendre ou de continuer à utiliser leurs anciennes voitures. Les programmes existants semblent être plutôt réussis, même si c'est précisément à cause de ce succès qu'ils doivent bientôt faire face à un manque de fonds.
Des études de modèles montrent que les incitations financières contribuent à réduire la concentration de certains polluants dans l'air grâce à la réduction des émissions.
Les incitations possibles au renouvellement de la flotte sont :
- primes à la casse
- taux d'imposition différentiels à l'achat, en fonction de la quantité de pollution causée par la voiture
- exonérations fiscales nationales
- remboursements d'impôt sur le revenu
- des incitations non fiscales pour les véhicules moins polluants.
Lorsque vous imposez des normes d'émission et que vous laissez les constructeurs automobiles investir dans des technologies plus propres, vous pouvez réduire considérablement la pollution due au trafic. Il faudra attendre les effets de ces mesures, car le parc automobile en Europe n'est renouvelé que tous les dix ans en moyenne. Vous pouvez accélérer ce processus avec des primes financières. Des études de modèles montrent prudemment que la concentration de certains polluants dans l'air diminue dans une mesure limitée à mesure que davantage de véhicules roulent avec du carburant propre, précisément en raison de la baisse des émissions.
- Particules (PM) : Les programmes de renouvellement des flottes allemande et française montrent que les émissions de particules ont diminué d'environ 2,4 % et 0,9 % respectivement. La baisse de l'impact en France s'explique en partie par la part croissante des véhicules diesel (principale source de particules fines) dans le parc renouvelé. Les programmes italiens affichent des baisses régionales allant jusqu'à 16 %.
- Dioxyde d'azote (NO 2 ) : Avec le parc automobile actuel, la réduction des émissions de NO x est estimée à environ 3 % en Allemagne et 1 % en France. En Italie, il existe une réduction régionale pouvant aller jusqu'à 4 %.
Le renouvellement de la flotte offre d'autres avantages :
- Lorsque les consommateurs dépensent plus, cela donne un coup de fouet à l'économie
- Une meilleure sécurité routière grâce aux nouvelles technologies
- Plus d'économies de carburant et de meilleures performances
- Coûts d'entretien réduits
- Moins d'émissions de gaz à effet de serre
- Une occasion de sensibiliser le public à l'importance de la qualité de l'air
En savoir plus
Programme national de stimulation financière avec prime à la casse
Allemagne, France, Grande-Bretagne - 2009
Plusieurs pays européens ont mis en place des programmes pour accélérer le renouvellement de leur parc automobile. La prime à la casse allemande pour les voitures de plus de 9 ans a entraîné le renouvellement de 1,8 million de voitures. Le programme français pour les voitures de plus de 10 ans accordait une prime en espèces quelles que soient les émissions de CO 2 de la voiture neuve. Au Royaume-Uni, le gouvernement et l'industrie automobile ont financé un programme pour les voitures de plus de 10 ans. Environ 300 000 clients ont reçu une prime en espèces. Dans les trois programmes, il a été constaté que les acheteurs optaient principalement pour des voitures moins chères et plus petites.
Stimulation locale avec prime à la casse
Utrecht, Pays-Bas - 2015
Les habitants de la zone environnementale de la ville d'Utrecht ont droit à une subvention s'ils remplacent leur ancienne voiture.
Stimulation régionale avec prime à la casse
Italie - 2009
Une étude pilote a été menée dans 5 régions italiennes pour estimer comment les émissions diminueraient si le gouvernement accordait des incitations financières pour les voitures neuves. Les chercheurs ont constaté une diminution d'environ 4 % pour les NOx et de 16 % pour les PM10. La diminution des émissions de SO 2 s'est avérée minime. ( D'Elia et al., 2009 )
Modélisation de l'utilisation de véhicules à carburant propre
Leeds, Royaume-Uni - 2005
Les chercheurs ont mis en place des modèles pour la ville de Leeds. Remplacer 11 % du parc de véhicules conventionnels par des véhicules à carburant propre réduirait les émissions de tous les polluants sauf le NO 2 . [ Mitchell (2005) & Mitchell, et autres (2005) ]
Modélisation des primes financières
Européenne - 1999
Un modèle de transport de passagers a étudié l'effet de la taxe sur les carburants en combinaison avec des taux d'imposition différentiels lors de l'achat de la voiture. Les chercheurs ont montré que la combinaison de ces mesures s'avère être une solution rentable pour réduire les émissions de CO 2 et d'autres polluants atmosphériques ( Jansen, et al. 1999 ).
Plus d'information
- Une étude comparative intéressante sur les renouvellements de flottes en Europe et aux États-Unis : Car Fleet Renewal Schemes: Environmental and Safety Impacts, Forum international des transports, OCDE.
Programme de subventions pour les voitures particulières électriques pour particuliers (SEPP) (RIVM, Pays-Bas)
